长城汽车设计“变堵为疏”，提高安全保障 动态焦点

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近日，比亚迪汉在包茂高速岑溪东出口发生碰撞并起火，导致车内人员伤亡的事故再次引发了人们对新能源汽车电池安全的担心。而同为自主品牌的长城汽车则从上到下以敬畏之心对待用户行车安全，通过研发体系的科学布局，不断深挖时代前沿的安全技术，打造了强大的产品安全体系，在行业内备受认可。

据介绍，行业内目前主流电池多采用NCM(镍钴锰)三元电芯，而长城汽车的大禹电池技术有效解决了NCM811高镍电芯安全性问题。其在电芯、模组、电池系统、整车四层进行匹配，从电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证五个维度设计理念，实现电池热失控安全防护。

为此，大禹电池技术布局数十项完全自主研发的核心专利技术，突破了电池本征、PACK设计、BMS的3大维度39个热失控故障节点；同时通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却的8大创新设计理念，实现“控+导=通”热失控安全矩阵，保证在“大容量高镍电芯”、“电池包任意位置”、“加热两个电芯并连续触发热失控”的情况下都能实现不起火、不爆炸。

为验证大禹电池技术的安全性，长城汽车进行了NCM811电池热失控测试，严格执行GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景。此外，大禹电池技术还改变了热失控领域先开发再测试的传统方式，从源头避免开发过程中的安全弊端和隐患。

值得一提的是，大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯发生热失控后的起火、爆炸问题，除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池，还包括了未来能量密度更高的三元锂电池，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池等。同时，大禹电池技术还可百搭不同PACK的应用技术，进一步提升整体刚性。

令行业及消费者称赞的是，长城汽车大禹电池技术还依据测试标准GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》开展行业内最严苛的811高镍电芯测试验证，打破了高安全、高能量密度不可兼得的技术瓶颈，技术设计考虑长远，剑指未来。令消费者疯狂点赞的是，为了推动新能源汽车的发展，最大范围保障用户安全，长城汽车大禹电池技术数十项专利将对全世界免费开放!毫无疑问，长城汽车的这一决定，为推进新能源汽车行业的电池安全技术进步做出了巨大贡献，是可持续发展的践行者。

除了车辆安全谨慎而为，长城汽车在纯电、混动、氢燃料电池汽车等各个板块也提供了强有力的技术支持，开发了创新架构。比如，在混动构型领域，长城汽车确立了多架构并行、横纵置并举的技术路线。长城汽车在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，具备1.5L+DHT115、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力总成，丰富的动力族群可支撑不同级别车型的灵活搭配，可充分满足消费者个性化需求，同时先进的技术架构及智能控制实现全速域、全场景的性能、效能领先。

现如今，安全出行早已深入人心，新能源汽车作为现代人出行的理想交通工具，也获得了越来越多的人认可。而电池安全问题也让很多人在选择时左右为难。长城汽车以强大的技术优势为用户构建安全出行体验，让安全理念融入品牌和产品发展的基石，为用户带来更高的安全保障，深受广大用户信任。

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